中国LPG运输行业起步于20世纪90年代。除沿海海运外，LPG运输方式还有火槽和汽槽运输。火槽运输即铁路火车运输，火槽运输很难直达销售终端，而且运价较高、运输环节多、运行组织很复杂，火槽运输方式与船舶运输相比较几乎无任何优势可言。汽槽运输即公路汽车运输。在国内以200千米为半径的短途运输中，汽槽运输占有明显优势。其根本原因在于汽槽短途运价与船运相当，且具有快捷、灵活、直达站点的优点，短途运输有“弃水走陆”的趋势。
LPG管道输送相比于铁路运输和公路运输具有稳定可靠，不受外因的影响等优点。根据《国际石油经济》2023年03期发布的《2022年中国油气管道建设新进展》数据，截至2023年9月，我国油气管道建设取得突破性进展。LPG管道输送在我国的城市燃气系统中已有了40多年的工程历史，管道运输系统主要分布在北京、天津、南京、武汉、宁波等城市。但整体看来，我国LPG管道输送现有的几条管线距离都很短，运量很小，没形成规模。
近些年来我国LPG生产发展较快，LPG产量在逐步稳步上升。相较于国外液化气大多数来源于于油气田伴生气，我国液化气大多数来源于于炼厂。2023年我国炼厂开工率维持在较高的水平，液化气产量整体维持稳中有增的趋势，同时随着PDH装置产能不断投放，进口需求大幅度的增加，液化气表观消费量继续刷新历史新高。
LPG呈现终端市场日趋规范，品牌LPG企业整合机会增加、价格竞争能力将逐渐增强、城乡燃气市场占有率变化缓慢等发展的新趋势，具体如下。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国LPG(液化石油气)行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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